Sistema De Comércio Escravidão

O tráfico de escravos - um passado histórico Em 1807, o governo britânico aprovou uma lei do Parlamento abolindo o tráfico de escravos em todo o Império Britânico. A escravidão persistiria nas colônias britânicas até sua abolição final em 1838. No entanto, os abolicionistas continuariam a fazer campanha contra o comércio internacional de escravos após essa data. O comércio de escravos refere-se aos padrões comerciais transatlânticos que foram estabelecidos já no meio do século XVII. Os navios comerciais embarcarão na Europa com uma carga de produtos manufaturados para a costa oeste da África. Ali, esses bens seriam negociados, ao longo de semanas e meses, para pessoas capturadas fornecidas por comerciantes africanos. Os comerciantes europeus achavam mais fácil fazer negócios com intermediários africanos que invadiram assentamentos distantes da costa africana e trouxeram aqueles jovens e saudáveis ​​o suficiente para que a costa fosse vendida em escravidão. Uma vez cheios, os comerciantes europeus embarcarão para as Américas ou o Caribe na notória Passagem do meio. Durante esta viagem, os escravos seriam mantidos na garagem dos navios, abarrotados perto de pouco ou nenhum espaço para mover. As condições eram miseráveis ​​e muitas pessoas não sobreviveram à viagem. Na perna final da rota transatlântica, os navios europeus voltaram para casa com cargas de açúcar, rum, tabaco e outros itens de luxo. Estima-se que, na década de 1790, 480 mil pessoas foram escravizadas nas colônias britânicas. A maioria daqueles vendidos na escravidão estava destinada a trabalhar em plantações no Caribe e nas Américas, onde grandes áreas do continente americano foram colonizadas por países europeus. Essas plantações produziram produtos como açúcar ou tabaco, destinados ao consumo de volta na Europa. Aqueles que apoiaram o tráfico de escravos argumentaram que isso contribuiu de forma importante para a economia do país e para o surgimento do consumismo na Grã-Bretanha. Apesar disso, no final do século XVIII, as pessoas começaram a fazer campanha contra a escravidão. No entanto, uma vez que o comércio foi tão rentável para os envolvidos, os abolicionistas (aqueles que fizeram campanha pela abolição do tráfico de escravos) foram ferozmente opostos por um lobby pró-escravidão da Índia Ocidental. Aqueles que ainda apoiam a escravidão usaram argumentos persuasivos, ou propaganda, para indicar a necessidade do tráfico de escravos, embora os abolicionistas também usassem propaganda para promover sua causa. O papel de muitos próprios escravos em trazer a escravidão é muitas vezes ignorado. A resistência entre os escravos no Caribe não era incomum. Na verdade, escravos na colônia francesa de São Domingos assumiram o controle da ilha e, eventualmente, foi declarado a república do Haiti. Figuras como Olaudah Equiano e Mary Prince, ao adicionarem seus relatos de testemunhos oculares à literatura abolicionista, também fizeram um grande contributo para a campanha de abolição. BiografiasSpartacus Educational African Slave System No final do século 14, os europeus começaram a levar pessoas da África contra sua vontade. Inicialmente, eles eram usados ​​principalmente como criados para os ricos. Os europeus justificaram a tomada de escravos argumentando que eles estavam proporcionando uma oportunidade para os africanos se tornarem cristãos. No século 17, a remoção de escravos da África tornou-se uma causa santa que contou com o apoio total da Igreja cristã. Quando os capitães marinhos espanhóis e portugueses começaram a explorar as Américas, eles levaram seus servos africanos com eles. Alguns desses africanos provaram ser excelentes exploradores. O mais importante foi Estevanico. Que liderou a primeira expedição européia para o Novo México e o Arizona. As pessoas que viviam nas Américas resistiram à tentativa dos europeus de conquistar suas terras. Uma das mais importantes lutas ocorreu em Cuba em 1512. A resistência foi liderada por Hatuey. De acordo com Bartolomeu de Las Casas, Hatuey afirmou: "Dizem-nos, esses tiranos, que adoram um Deus de paz e igualdade, e ainda usurpam nossa terra e nos tornam seus escravos". Eles nos falam de uma alma imortal e de suas eternas recompensas e punições, e ainda roubam nossos pertences, seduzem nossas mulheres, violam nossas filhas. Incapazes de nos combinar em valor, esses covardes se cobrem de ferro que nossas armas não conseguem romper Diego Velaacutezquez eventualmente suprimiu a rebelião. Ele capturou Hatuey e foi executado em 2 de fevereiro de 1512. Estima-se que mais de um milhão de pessoas moravam em Cuba antes da chegada dos europeus. Vinte e cinco anos depois, havia apenas 2.000 restantes. Grandes números foram mortos, enquanto outros morreram de fome, doença, suicídio ou morreram devido às consequências de serem forçados a trabalhar longas horas nas minas de ouro. Após a chegada dos europeus, houve uma queda acentuada na população local da maioria das ilhas do Mar do Caribe. Isso criou um problema para os europeus, pois eles precisavam de mão-de-obra para explorar os recursos naturais dessas ilhas. Eventualmente, os europeus encontraram uma solução: a importação de escravos da África. Em 1540, cerca de 10 000 escravos por ano eram trazidos da África para substituir a diminuição das populações locais. De acordo com Suzanne Schwarz. O autor do capitão dos escravos: The Career of James Irving no Liverpool Slave Trade (1995): esse comércio sofisticado de carga humana era global e internacional, envolvendo todas as potências marítimas na Europa, de Espanha e Portugal a França, Inglaterra, Holanda, Dinamarca, Suécia, Noruega e até Brandemburgo. Cerca de 37.000 viagens de escravidão foram retiradas dos portos do litoral atlântico entre o início do século XVI e meados do século XIX e, coletivamente, transportaram cerca de onze milhões de indivíduos da África. Os comerciantes britânicos se envolveram no comércio e eventualmente dominaram o mercado. O atas indiano ocidental de 1796 comentou que o ano da cotação cerca de 72 mil escravos são transportados da África para as Índias Ocidentais. Os dinamarqueses carregam cerca de 3.0000, os holandeses 7.000, os franceses 18.000, os portugueses 8.000, os ingleses têm todo o resto. Os britânicos construíram fortes costeiros na África, onde mantiveram os africanos capturados até a chegada dos navios escravos . Os comerciantes obtiveram os escravos dos chefes africanos, dando-lhes bens da Europa. No começo, esses escravos eram freqüentemente soldados capturados das guerras tribais. No entanto, a demanda por escravos tornou-se tão grande que os partidos de ataque foram organizados para obter jovens africanos. Estima-se que 326.000 escravos foram tirados do Bight of Bonny entre 1780 e 1800. Mais de 85 dos africanos exportados foram transportados em navios britânicos. A maioria deles estava com sede em Liverpool. O cirurgião da escrava, Alexander Falconbridge. Informou em 1790 que os bens usados ​​para comprar escravos desta área incluíam armas, pólvora, têxteis, barras de ferro e brandy. Outros itens populares comercializados incluíam produtos de cobre, latão e peltre. Paul Lovejoy, autor de Transformações na Escravidão: Uma História da Escravidão na África (1983) argumentou que os bens eram de alta qualidade, por isso, refutando o mito de que a África não obteve praticamente nada para a exportação de seus filhos e filhas. John Newton Foi um capitão de escravos entre 1747 e 1754. Ele escreveu em Pensamentos sobre o Comércio de Escravos Africanos (1787): os escravos, em geral, são comprados e pagos. Às vezes, quando os bens são emprestados ou confiáveis ​​em terra, o comerciante deixa voluntariamente uma pessoa livre, talvez seu próprio filho, como refém ou peão, para o pagamento e, caso ou padrão, o refém é levado e vendido. Que, por mais difícil que seja, em consequência de uma estipulação gratuita, não pode ser considerado injusto. Houve casos de capitães sem princípios, que, ao fim do que eles supuseram sua última viagem, e quando eles não tinham intenção de revisitar a costa, detiveram e levaram, libertaram pessoas com eles e deixaram o próximo navio, que Deve vir da mesma porta, arriscar as consequências. Mas essas ações, espero e acredito, não são comuns. Em 1784, William Dillwyn uniu forças com John Lloyd para publicar O Caso de nossas Fellow Creatures, os Oprimidos Africanos. Dillwyn afirmou que o comércio de escravos incentivou as guerras entre os diferentes grupos tribais em África: esse tráfego é a principal fonte das guerras destrutivas que prevalecem entre essas pessoas infelizes e é acompanhada de conseqüências, cujo mero recital é chocante para a humanidade. A violenta reparação dos parentes mais queridos, as lágrimas do afeto conjugal e parental, a relutância dos escravos em uma viagem a partir da qual eles não podem ter chance de retornar, devem apresentar cenas de angústia que perfuram o coração de qualquer um, em quem a Os princípios da humanidade não estão totalmente apagados. Isso, no entanto, é apenas o começo das tristezas com os pobres prisioneiros. Hugh Crow. O capitão de Elisabeth, chegou a Annamaboe em dezembro de 1790. Crow voltou a lembrar: "Nós fomos ancorados em Annamaboe em dezembro de 1790, depois de uma passagem de sete semanas. Deixamos lá cerca de três semanas sem negociar qualquer comércio, o rei dessa parte da costa morreu algum tempo antes, em consequência da qual todos os negócios foram suspensos. De acordo com um costume bárbaro do país em ocasião do falecimento de um príncipe, vinte e três de suas esposas foram mortas enquanto permanecemos e muitos, sem dúvida, encontraram um destino semelhante antes da nossa chegada. James Irving era o capitão de O navio escravo, The Ellen, que estava com sede em Liverpool. Irving escreveu aos seus pais em 2 de janeiro de 1791: estamos muito ocupados carregando o navio. Estamos destinados a Annamaboe na Costa do Ouro, descarregamos os bens que temos por esse preço e partimos novamente dentro de 48 horas depois de chegarmos. Então vamos ligar para Lagos, Accra e outras partes cujo nome eu esqueci. Em seguida, vamos descer até o rio Benin e ficar um dia ou dois e voltar para Anomabo, de onde devemos navegar para as Índias Ocidentais. Chegou a Annamaboe em 5 de abril de 1791, antes de se mudar para Lagos e Accra. Enquanto na Gold Coast Irving comprou 341 africanos, sendo oitenta e oito deles transferidos para outros navios. Mungo Park explorou a África em 1795. Ele encontrou a tribo Mandingo que fazia parte do Império do Mali. Mais tarde, afirmou que a maioria das pessoas que ele encontrou eram escravas. Suponho que não mais de uma quarta parte dos habitantes em geral os outros três quartos estão em situação de escravidão sem esperança e hereditária e são empregados no cultivo da terra, no cuidado do gado e em escritórios servil de todos os tipos , Da mesma maneira que os escravos nas Índias Ocidentais. Foi-me dito, no entanto, que o mestre mandingue não pode privar seu escravo da vida, nem o vender a um estranho, sem primeiro chamar um palavrão sobre sua conduta ou, em outras palavras, levá-lo a um julgamento público, mas esse grau de proteção É estendido apenas para os nativos do escravo doméstico. Os presos na guerra e as infelizes vítimas que estão condenadas à escravidão por crimes ou insolvência e, em suma, todas as pessoas infelizes que são trazidas do interior dos países para venda não têm segurança, mas podem ser tratadas e dispostas De todos os aspectos, como o proprietário pensa apropriado. Às vezes acontece, de fato, quando nenhum navio está na costa, que um mestre humano e considerado incorpora seus escravos comprados entre seus domesticos e sua prole, pelo menos, se não os pais, ter direito a todos os privilégios da classe nativa. Alexander Falcolnbridge era um cirurgião a bordo de um navio escravo de Bristol. Ele escreveu sobre sua experiência em Uma Conta da Escravidão na Costa da África. Quando os negros a quem os comerciantes negros têm que dispor são mostrados aos compradores europeus, eles primeiro os examinam em relação à idade. Eles então inspecionam minuciosamente suas pessoas e indagam sobre seu estado de saúde se estiverem aflitos com alguma enfermidade, ou são deformados, ou têm olhos ou dentes ruins se forem coxos ou fracos nas articulações ou distorcidos nas costas ou De uma marca esbelta, ou são estreitas no peito em suma, se eles foram afligidos de qualquer maneira, de modo a torná-los incapazes de tal trabalho, são rejeitados. Os comerciantes freqüentemente batiam aqueles negros que os capitães são objeto de objeção. Ocorreram casos em que os comerciantes, quando algum de seus negros se opuseram a ter decapitado instantaneamente à vista do capitão. Offobah Cugoano era um dos jovens capturados de África. Antes fui arrancada de meu país natal, com cerca de dezoito ou vinte mais meninos e meninas, enquanto estávamos jogando em um campo. Vivemos apenas alguns dias de viagem da costa, onde fomos sequestrados, e consignados em Grenada. Em breve fomos levados para fora do caminho que conhecíamos, e para a noite, quando chegamos à vista de uma cidade. Fui logo conduzido a uma prisão, por três dias, onde ouvi os gemidos e os gritos de muitos, e vi alguns dos meus companheiros de prisão. Mas quando uma embarcação chegou para nos conduzir para o navio, era uma cena muito horrível, não havia nada a ser ouvido senão o chocalho das correntes, a batida de chicotes e os gemidos e gritos de nossos companheiros. Alguns não se mexeram do chão, quando foram amarrados e batidos da maneira mais horrível. Olaudah Equiano estava morando em uma aldeia Igbo no reino de Benin no ano de 1756. Ele contou sua história em Narrativa da Escravidão de um Nativo Da América (1787): um dia, quando todo o nosso povo foi para seus trabalhos como de costume, e só eu e minha querida irmã foram deixadas à mente a casa, dois homens e uma mulher superaram nossas paredes, e em um momento Nos apreendeu e, sem nos dar tempo para gritar, ou fazer resistência, eles pararam nossas bocas, e fugiram com a gente na madeira mais próxima. Aqui amarraram nossas mãos, e continuaram a nos levar até o ponto que puderam, até a noite chegar, quando chegamos a uma pequena casa, onde os ladrões pararam para se refrescar e passaram a noite. Nós fomos desvinculados, mas não conseguimos tomar nenhum alimento e, sendo bastante dominados pelo cansaço e pelo sofrimento, nosso único alívio foi um pouco de sono, o que aliviou nosso infortúnio por um curto período de tempo. O primeiro objeto que saudou meus olhos quando cheguei na costa era o mar, e um navio escravo, que estava então cavalgando e esperando sua carga. Isso me encheu de espanto, que logo se transformou em terror, quando fui levado a bordo. Fui imediatamente manipulado e jogado para ver se eu estava som, por alguns dos crews. Mungo Park era um explorador que testemunhou a captura de escravos da África. Os escravos são comumente protegidos colocando a perna direita de uma, e a esquerda de outra no mesmo par de grilhões. Ao apoiar os grilhões com corda, eles podem andar muito devagar. Cada quatro escravos também são presos pelos pescoços. Eles foram levados para fora em seus grilhões todas as manhãs até a sombra da árvore de tamarindo, onde foram encorajados a cantar músicas divertidas para manter seus espíritos, embora alguns deles sofram as dificuldades de sua situação com uma fortaleza incrível, a maior parte era muito Abatidos e sentados o dia todo com a melancolia sombria com os olhos fixos no chão. Gad Heuman e James Walvin. Os autores de The Atlantic Slave Trade (2003) argumentaram que: embora a história do cruzamento atlântico seja notavelmente variada e alterada ao longo do tempo e de um lugar para outro, a evidência continua impressionante. Algo como 12 milhões de africanos foram forçados a entrar nos navios de escravos do Atlântico, e talvez 10,5 milhões de africanos tenham sobrevivido à provação para atingir a terra nas Américas. Tão expansiva foi essa demanda nas Américas de que os monopolistas ingleses nunca conseguiram satisfazê-lo plenamente. No entanto, em 1670, os britânicos se tornaram a força dominante no comércio atlântico. Na verdade, nos 150 anos até 1807 (quando os britânicos aboliram o tráfico de escravos), eles levaram tantos africanos do outro lado do Atlântico como combinados todos os outros países da escravidão. Eles enviaram cerca de 3,5 milhões de africanos naqueles anos, com uma taxa de cerca de 6.700 por ano em 1670 e talvez 42.000 por ano e um século depois. Fontes primárias (1) Ottobah Cugoano. Narrativa da Escravidão de um Nativo da África (1787) Fui inicialmente arrancada do meu país natal, com cerca de dezoito ou vinte mais meninos e meninas, enquanto estávamos jogando em um campo. Vivemos apenas alguns dias de viagem da costa, onde fomos sequestrados, e consignados em Grenada. Alguns de nós tentaram, em vão, fugir, mas as pistolas e os esconderijos logo foram introduzidos, ameaçando, que, se oferecêssemos mexer, todos devemos morar no local. Em breve fomos levados para fora do caminho que conhecíamos, e para a noite, quando chegamos à vista de uma cidade. Fui logo conduzido a uma prisão, por três dias, onde ouvi os gemidos e os gritos de muitos, e vi alguns dos meus companheiros de prisão. Mas quando uma embarcação chegou para nos conduzir para o navio, era uma cena muito horrível, não havia nada a ser ouvido senão o chocalho das correntes, a batida de chicotes e os gemidos e gritos de nossos companheiros. Alguns não se mexiam do chão, quando foram amarrados e batidos da maneira mais horrível. (2) Hugh Crow. Os M emores do Capitão Hugh Crow (1830) Chegamos a ancorar em Annamaboe em dezembro de 1790, após uma passagem de sete semanas. Deixamos lá cerca de três semanas sem negociar qualquer comércio, o rei dessa parte da costa morreu algum tempo antes, em consequência da qual todos os negócios foram suspensos. De acordo com um costume bárbaro do país em ocasião do falecimento de um príncipe, vinte e três de suas esposas foram mortas enquanto permanecemos e muitos, sem dúvida, encontraram um destino semelhante antes da nossa chegada. No entanto, para se tornarem as esposas desses grandes homens foram considerados, pelos pais das fêmeas, uma distinção alta e honrosa. Afirmou-me que o falecido rei de Dahomy, um grande reino no interior, tinha setecentas esposas, todas as quais foram sacrificadas logo após sua morte e o capitão Ferrer, um cavalheiro de talento e observação, que estava em Dahomy Durante a perpetração dessa horrenda talha, depois testificou o fato na Câmara dos Comuns britânica. Sua evidência foi, no entanto, de pouca utilidade, pois o Sr. Wilberforce e seu partido lançaram desacreditação sobre toda a declaração. Depois de algum atraso em Annamaboe (onde me familiarizei com meu excelente amigo, o capitão Luke Mann), procedemos a um lugar chamado Lagos, com negros e depois para Benin. Trocamos entre os dois lugares por vários meses, de modo que adquiri um conhecimento considerável, como piloto, daquela parte da costa. Fiquei muito satisfeito com os gentis modés dos nativos de Benin, que são verdadeiramente uma raça de pessoas bem traçadas. Quando eles se encontram com um europeu, caem no joelho direito, aplaudem suas mãos três vezes e exclamam qua. Diga ba, doe baquot, isso é. Nós te reverenciamos. Eles então apertam as mãos, a caminho, dando três dedos com o dedo. Os agentes que estavam empregados em diferentes partes da costa pelo nosso dono, o Sr. Dawson, tendo todas as vítimas caídas do clima nos poucos meses após sua chegada, para que possamos transmitir-lhe as notícias melancólicas o mais rápido possível, Pegamos uma quantidade de marfim e outros artigos e partimos de Benin. Chegamos a Liverpool em agosto de 1791 - onde, depois da recuperação de um ataque de icterícia, me envolvi para comparecer como companheiro em um bom navio chamado The Bell. Capitão Rigby, pertencente a William Harper, Esq. E ligado ao Monte do Cabo, na costa de barlavento da África. (3) Olaudah Equiano. Foi capturado e vendido como escravo no reino do Benin na África. Ele escreveu sobre suas experiências em The Life of Olaudah Equiano, o africano (1789). Geralmente, quando as pessoas crescidas no bairro se afastaram nos campos para trabalhar, as crianças se juntaram em algumas das instalações dos bairros para jogar e geralmente algumas das Nós costumávamos levantar uma árvore para cuidar de qualquer agressor, ou seqüestrador, que pudesse vir sobre nós, porque às vezes eles levavam as oportunidades de ausência de nossos pais, atacaram e levavam a todos quantos podiam aproveitar. Um dia, quando todos os nossos povos foram para seus trabalhos como de costume, e só eu e a minha querida irmã foram deixados à mente a casa, dois homens e uma mulher superaram nossas paredes e, num momento, nos apanharam e, sem Dando tempo para gritar, ou fazer resistência, eles pararam nossas bocas e fugiram com a gente na madeira mais próxima. Aqui amarraram nossas mãos, e continuaram a nos levar até o ponto que puderam, até a noite chegar, quando chegamos a uma pequena casa, onde os ladrões pararam para se refrescar e passaram a noite. Nós fomos desvinculados, mas não conseguimos tomar nenhum alimento e, sendo bastante dominados pelo cansaço e pelo sofrimento, nosso único alívio foi um pouco de sono, o que aliviou nosso infortúnio por um curto período de tempo. O primeiro objeto que saudou meus olhos quando cheguei na costa era o mar, e um navio escravo, que estava então cavalgando e esperando sua carga. Isso me encheu de espanto, que logo se transformou em terror, quando fui levado a bordo. Fui imediatamente manipulado e jogado para ver se eu estava som, por parte da tripulação e agora estava persuadido de ter chegado a um mundo de maus espíritos e de que eles iriam me matar. (4) William Dillwyn e John Lloyd, O caso de nossas criaturas companheiras, os africanos oprimidos (1784) Certamente teria sido mais constante com os princípios declarados dos ingleses, tanto homens como cristãos, se o seu assentamento em países pagãos tivesse Foram sucedidos por tentativas leves e benevolentes de civilizar seus habitantes e incliná-los a receber as boas novas do evangelho. Mas como uma conduta diferente para eles foi perseguida. Não só foi repugnante, em uma visão política, as vantagens comerciais que um tratamento justo e honroso poderia ter adquirido, mas evidentemente tendeu a aumentar a barbaridade de seus costumes e a estimular em sua mente uma aversão a essa religião. Este trânsito é a principal fonte das guerras destrutivas que prevalecem entre essas pessoas infelizes, e é acompanhado de conseqüências, cujo mero recital é chocante para a humanidade. A violenta reparação dos parentes mais queridos, as lágrimas do afeto conjugal e parental, a relutância dos escravos em uma viagem a partir da qual eles não podem ter chance de retornar, devem apresentar cenas de angústia que perfuram o coração de qualquer um, em quem a Os princípios da humanidade não estão totalmente apagados. Isso, no entanto, é apenas o começo das tristezas com os pobres cativos. Sob o seu cruel tratamento sobre os navios, onde, sem respeito à saúde ou à decência, centenas estão confinadas dentro dos limites estreitos do porão, os números perecem e, pelo que é chamado de tempero nas ilhas, muitos são aliviados por uma morte prematura, Daquele sofrimento. (5) John Newton. Pensamentos sobre o comércio de escravos africanos (1787) Algumas pessoas supõem que o comércio do navio é mais o roubo do que a compra de escravos. Mas há o suficiente para acusar os navios, sem acusá-los falsamente. Os escravos, em geral, são comprados e pagos. Às vezes, quando os bens são emprestados ou confiáveis ​​em terra, o comerciante deixa voluntariamente uma pessoa livre, talvez seu próprio filho, como refém ou peão, para o pagamento e, caso ou padrão, o refém é levado e vendido. Que, por mais difícil que seja, em consequência de uma estipulação gratuita, não pode ser considerado injusto. Houve instâncias de Capitães sem princípios, que, ao fim do que eles supuseram sua última viagem, e quando eles não tinham intenção de revisitar a costa, detiveram e levaram pessoas livres com eles e deixaram o próximo navio, que Deve vir da mesma porta, arriscar as consequências. Mas essas ações, espero, e acredito, não são comuns. No que diz respeito aos nativos, roubar um homem ou mulher livre e vendê-los a bordo de um navio, seria, eu acho, uma tentativa mais difícil e mais perigosa, em Sherbro, do que em Londres. Mas não tenho dúvidas de que os comerciantes que vieram, desde as partes interiores da África, a uma grande distância, encontram oportunidade, no decurso da jornada, para pegar os retardatários, a quem eles possam encontrar em seu caminho. Este ramo de opressão e roubo, também falharia, se a tentação fosse removida. (6) O Mungo Park foi um explorador escocês que foi a África para encontrar a fonte do rio Níger. Ele escreveu sobre suas experiências em seu livro Travels to the Interiors of Africa (1799). Os escravos são comumente protegidos colocando a perna direita de um, e a esquerda de outro no mesmo par de grilhões. Ao apoiar os grilhões com corda, eles podem andar muito devagar. Cada quatro escravos também são presos pelos pescoços. Eles foram levados para fora em seus grilhões todas as manhãs até a sombra da árvore de tamarindo, onde foram encorajados a cantar músicas divertidas para manter seus espíritos, embora alguns deles sofram as dificuldades de sua situação com uma fortaleza incrível, a maior parte era muito Abatidos, e se sentariam o dia todo com a melancolia sombria com os olhos fixos no chão. (7) Alexander Falcolnbridge visitou a África na década de 1780. Ele escreveu sobre o que viu em seu livro "Uma conta da escravidão na costa da África" ​​(1788). Quando os negros a quem os comerciantes negros têm que dispor são mostrados aos compradores europeus, eles primeiro os examinam em relação à idade. Eles então inspecionam minuciosamente suas pessoas e indagam sobre seu estado de saúde se estiverem aflitos com alguma enfermidade, ou são deformados, ou têm olhos ou dentes ruins se forem coxos ou fracos nas articulações ou distorcidos nas costas ou De uma marca esbelta, ou são estreitas no peito em suma, se eles foram afligidos de qualquer maneira, de modo a torná-los incapazes de tal trabalho, são rejeitados. Os comerciantes freqüentemente batiam aqueles negros que os capitães são objeto de objeção. Ocorreram casos em que os comerciantes, quando algum de seus negros se opuseram a ter decapitado instantaneamente à vista do capitão. (8) John Brown, de 87 anos, entrevistado como parte do Projeto Escritores Federais em 1937. Na maioria das vezes, havia mais de trezentos escravos na plantação. Os mais velhos vêm diretamente da África. Minha avó era uma delas. Um selvagem na África - um escravo na América. Mammy disse pra mim. Ali, todos os nativos vestiam-se nus e moravam com frutas e nozes. Nunca veja muitos homens brancos. Um dia, um grande navio parou da costa e os nativos se esconderam no pincel ao longo da praia. A avó estava lá. Os homens do navio enviaram um pequeno barco para a costa e dispersaram coisas brilhantes e bugigangas na praia. Os nativos eram curiosos. A avó disse que todos se precipitaram para eles assim que o barco sair. Os trinkets eram menos do que os povos. No dia seguinte, as pessoas brancas espalham mais um pouco. Houve outra corrida. Os nativos sentiram-se menos assustados, e no dia seguinte, alguns deles caminharam na praça para tirar as coisas da prancha e do convés. O deck estava coberto com coisas como encontradas na praia. Dois trezentos nativos do navio quando sentem que se movem. Eles correm para o lado, mas a prancha foi embora. Apenas caiu na água quando o navio se afastou. Os pessoas na praia começaram a chorar e a gritar. Os que estavam no barco eram selvagens com medo. A avó era uma daquela que se enganou, e ela diz que a última coisa que viu naquele lugar eram os nativos correndo pela praia agitando os braços e gritando como se fossem loucos. Os homens do barco subiram de baixo, onde estavam escondidos e expulsavam os escravos no fundo e mantinham a calma com os chicotes e os clubes. Os escravos foram desembarcados em Charleston. A gente da cidade estava fortemente louca porque os negros foram conduzidos pelas ruas sem roupas e expulsaram os homens do barco depois que os escravos foram vendidos no mercado. A maior parte dessa carga foi vendida para a plantação de Brown no Alabama. A avó foi um dos dois. (9) Gad Heuman e James Walvin. The Atlantic Slave Trade (2003) O número de africanos envolvidos é impressionante. Embora a história do cruzamento atlântico seja notavelmente variada e alterada ao longo do tempo e de um lugar para outro, a evidência continua impressionante. Algo como 12 milhões de africanos foram forçados a entrar nos navios de escravos do Atlântico, e talvez 10,5 milhões de africanos tenham sobrevivido à provação para atingir a terra nas Américas. Embora seja errado concentrar-se unicamente nos dados simples e ser influenciado nas estatísticas do problema, é fundamental manter os números corretos e chegar a uma conclusão tão precisa quanto possível sobre o volume e a escala desta aplicação Migração humana. As figuras não podem falar por si só, é claro, e devem ser separadas para revelar a experiência humana que se esconde por trás delas. Felizmente, a pesquisa dos últimos trinta anos agora nos permite fazer afirmações diretas sobre o comércio de escravos do Atlântico. Os ingleses foram atraídos para a África Ocidental pelos sucessos portugues e espanhol. Seus esforços iniciais foram principalmente incursões privadas, mas no início do século XVII, os ingleses começaram a negociar seriamente na região, graças em parte à aquisição de colônias nas Américas. O comércio de escravos inglês foi organizado primeiro por meio de empresas de monopólios apoiadas pelo Estado. Mas desde o início, os intrusos procuraram penetrar nas restrições comerciais. Como outras nações antes deles, os ingleses descobriram que a chave para a expansão de sua negociação de escravos era encontrada nas Américas. O assentamento das ilhas das Índias Ocidentais, especialmente Barbados e Jamaica, e o desenvolvimento das colônias de Chesapeake, lançaram as bases para a demanda colonial britânica por mão de obra importada. Após experiências com diferentes formas de trabalho, os colonos locais em todos esses lugares se voltaram para escravos africanos. Em Barbados entre 1650 e 1680, os escravos aumentaram de 50% para 70% da população. Na Jamaica, os 9.500 escravos de 1673 cresceram para 100.000 em 1740. Os números no Chesapeake eram menores, mas ainda significantes. O punhado de africanos desembarcou em Jamestown em 1619 aumentou, mas apenas para 1.700 em 1660, para 4.000 em 1680, com talvez mais 3.000 chegando nos últimos anos do século. Isso mudou dramaticamente no próximo século, no entanto, quando 100.000 africanos foram pousados ​​na região. Tão expansiva foi essa demanda nas Américas de que os monopolistas ingleses nunca conseguiram satisfazê-lo plenamente. No entanto, em 1670, os britânicos se tornaram a força dominante no comércio atlântico. Na verdade, nos 150 anos até 1807 (quando os britânicos aboliram o tráfico de escravos), eles levaram tantos africanos do outro lado do Atlântico como combinados todos os outros países da escravidão. Eles enviaram cerca de 3,5 milhões de africanos nesses anos, com uma taxa de cerca de 6.700 por ano em 1670 e talvez 42 mil por ano e um século depois. Três portos britânicos - Londres, depois Bristol e, a partir de 1750 em diante, Liverpool - dominaram o comércio britânico de escravos. By 1728-1729 half of the British tonnage clearing for Africa came from Bristol, and by the early 1730s Bristol merchants were investing up to pound60,000 a year into the slave trade, rising to pound150,000 a year at mid-century. But a host of small ports joined in, although often it is true on a very small scale. These included, remarkably enough, Lyme Regis, Whitehaven and Lancaster. Throughout, however, London remained the dominant financial force within the British slave trade. Though ports drew on local backers and skills, London financed most slave-trading investments until the early eighteenth century. From about 1750 onwards that role fell to Liverpool, although London was always vital to the Atlantic trade, accepting bills of exchange used by West Indians, Americans and Britons. From a total of some 11,000 slave voyages made by British ships, about one-half sailed from Liverpool.